每年，我國(guó)因A柱盲區(qū)導(dǎo)致的車禍占總數(shù)的30%，A柱盲區(qū)已成為汽車上最大的安全隱患之一。為什么一定要有A柱？能不能去掉A柱？

  A柱最開始只是為了連接車頂和車身，但隨著汽車安全性要求的提高，A柱還需要滿足側(cè)翻安全性，保證車輛發(fā)生碰撞時(shí)不擠壓乘客的生存空間，因而廠商都會(huì)在A柱使用粗壯并且高強(qiáng)度的鋼材。因而，A柱逐漸成為駕駛員的一大視覺(jué)障礙物。

  所以消除A柱盲區(qū)的終極辦法是取消A柱，將A柱做成透明的確實(shí)會(huì)是一個(gè)好辦法。 那目前現(xiàn)有的透明材料是否可行呢？

  至少?gòu)默F(xiàn)在的技術(shù)看，是滿足不了這么高級(jí)的要求的。高強(qiáng)度、低密度的透明材料，現(xiàn)在被使用最多的是聚碳酸酯板。雖然它有著耐高壓、耐高溫、高韌度、防沖擊性能強(qiáng)、透明度高等明顯特性，但受成型特性和異種材料連接特性限制，這并不實(shí)際。

  于是有些法系車型將A柱進(jìn)行分叉設(shè)計(jì)，把A柱底部一分為二，中間留出一定的可視空間，以此改善視野。

  也有一些廠商將A柱設(shè)計(jì)成鏤空造型，沃爾沃早在2001年就推出SCC概念車，該車就采用鏤空A柱的設(shè)計(jì)，可惜的是這款車僅僅停留在概念設(shè)計(jì)，一直沒(méi)有量產(chǎn)。

  近年來(lái)，還有一些概念化的A柱設(shè)計(jì)思路。比如通過(guò)投影技術(shù)，把A柱變?yōu)轱@示屏，甚至直接簡(jiǎn)單粗暴的在A柱上增加屏幕。

  這項(xiàng)技術(shù)利用外置攝像頭拍攝被A柱擋住的畫面，同時(shí)實(shí)時(shí)圖像在安裝于車內(nèi)A柱LED面板上顯示，得益于手機(jī)fpc廠的LED顯示屏的柔性特點(diǎn)，可以讓顯示屏完全貼合A柱。這些應(yīng)用目前也有許多缺陷，比如攝像頭和屏幕顯示存在延遲，尤其是在車速較高的時(shí)候，很難捕捉到清晰畫面。另外，每天都要對(duì)著一個(gè)發(fā)光的屏幕駕駛，還是覺(jué)得有些別扭。

  不過(guò)，2017年8月份，由豐田向美國(guó)申請(qǐng)了一向?qū)＠?，可以將A柱“透明化”，意思就是說(shuō)通過(guò)物理折射光的原理，將不透明物體轉(zhuǎn)化成“透明”，我們從豐田官方曝光的照片顯示，A柱處于可見狀態(tài)，這樣對(duì)于車主的視線并無(wú)障礙。

  這項(xiàng)技術(shù)據(jù)說(shuō)是通過(guò)折射可見光的原理，把不透明物件變成“透明”。參考官方提供的圖片，可見整條的A柱都處于可見狀態(tài)，而且也沒(méi)見得有太多的外接設(shè)備，駕駛者視線瞬間變得無(wú)障礙。

  希望豐田此項(xiàng)專利如果能夠普及開來(lái)，那么在汽車歷史上將會(huì)留下濃重的一筆，對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展也有了很大的促進(jìn)。

來(lái)源：直觀機(jī)械學(xué)