? 5月17日，美的集團(tuán)在其官方公眾號發(fā)文，預(yù)告將發(fā)布新能源車相關(guān)新品，并配有一張若隱若現(xiàn)的汽車宣傳海報(bào)。此舉一下激起市場猜測：難道美的也要造車了？而在美的之前，創(chuàng)維已經(jīng)宣布造車，周鴻祎也官宣造車，表示“雷軍能做，我為什么不能做？”

? 手機(jī)廠、家電廠、電視廠……造車跨度沒有最大，只有更大，“非主流造車勢力”紛紛入局，FPC廠在想下一家會是誰？

美的，二次造車　　

? 5月17日，美的集團(tuán)在其官方公眾號發(fā)文，預(yù)告將發(fā)布新能源車相關(guān)新品，并配有一張若隱若現(xiàn)的汽車宣傳海報(bào)。此舉一下激起市場猜測：難道美的也要造車了？　　

? 5月18日，美的集團(tuán)旗下公司“威靈(Welling)汽車零部件”在合肥召開產(chǎn)品發(fā)布會，宣布電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、輔助/自動駕駛系統(tǒng)的三大產(chǎn)線已進(jìn)入投產(chǎn)狀態(tài)。　

? 美的表示，將專注為車企提供汽車零部件，其涉足汽車行業(yè)的策略與華為類似，更希望成為國內(nèi)汽車行業(yè)的博世。　

? 但由于不是人們期待的進(jìn)入整車制造領(lǐng)域，當(dāng)天美的集團(tuán)股價(jià)小幅下跌0.71%，資本市場反應(yīng)并不積極。但是據(jù)FPC廠了解，不少人也感慨：原以為美的會造車，沒想到只是造了個(gè)“寂寞”?！?/p>

? 美的不做整車的背后，有著一段慘痛的經(jīng)歷。　

? 早在2003年，美的集團(tuán)就收購云南客車廠、云南航天神州汽車及湖南省三湘客車集團(tuán)。隨后，又在昆明和長沙新建了兩大客車生產(chǎn)基地，一度具備萬輛客車整車和專用底盤制造能力?！　?/p>

? 那時(shí)的美的揚(yáng)言，要在“3至5年內(nèi)成為國內(nèi)領(lǐng)先的客車生產(chǎn)企業(yè)”。然而，這場造車夢并沒有持續(xù)太久。　

? 由于對市場誤判，加上經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，2008年11月，美的集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)陷入停產(chǎn)危機(jī)，時(shí)任美的集團(tuán)副總裁的黃曉明宣布暫停造車項(xiàng)目。在美的首次造車的結(jié)尾，比亞迪用6000萬元拿下了美的集團(tuán)長沙汽車生產(chǎn)基地。　

? 十年之后，新能源車市場再度火熱。2018年，美的集團(tuán)董事會秘書江鵬公開表示：美的開始思考重新進(jìn)入造車領(lǐng)域的方向?！?/p>

? 美的身為家電廠，雖然主要產(chǎn)品線與汽車并無交集，但在業(yè)內(nèi)人士看來，憑借其掌握的技術(shù)優(yōu)勢，涉足汽車零部件并不意外?！?/p>

? 汽車行業(yè)分析師張翔表示：“智能汽車的關(guān)鍵零部件利潤較高，比整車高很多，在零部件領(lǐng)域，博世、大陸集團(tuán)等廠商的利潤率雖在近年里有所下滑，仍普遍較高。同時(shí)，造整車涉及的產(chǎn)業(yè)鏈條復(fù)雜、投入資金大、投資回報(bào)期長。而美的等家電企業(yè)從零部件切入汽車領(lǐng)域，可進(jìn)可退。它們也急需從利潤較高的領(lǐng)域入口，與互聯(lián)網(wǎng)巨頭等企業(yè)合縱連橫掌控‘未來’?！薄?/p>

2021年不可謂不熱鬧，繼百度和小米造車之后，家電廠和電視廠造車了，做網(wǎng)絡(luò)安全的360造車了，做網(wǎng)約車的滴滴造車了……就像有網(wǎng)友說的：接下來你就是告訴我做辣條的要造車，我也不會驚訝了。　

? 只是，缺乏積淀和誠意的“非主流造車”，除了吸引眼球，真的能給新能源車市場帶來不同的氣象嗎？和FPC廠一起拭目以待吧~