半導(dǎo)體行業(yè)的芯片短缺由汽車行業(yè)開始爆發(fā)，到現(xiàn)在的各行各業(yè)，甚至蘋果消費電子也受到了影響。那么汽車行業(yè)的芯片供應(yīng)情況如何了呢，芯片短缺將持續(xù)到什么時候？

  據(jù)汽車FPC小編了解，大眾汽車表示，全球半導(dǎo)體芯片短缺的狀況將持續(xù)到明年。“毫無疑問，這種短缺將持續(xù)到2022年，至少到下半年，”大眾汽車美國集團首席執(zhí)行官ScottKeogh表示。芯片短缺導(dǎo)致全球汽車制造商削減汽車產(chǎn)量，但隨著汽車價格上漲，也推高了利潤。汽車的剎車傳感器、動力轉(zhuǎn)向和娛樂系統(tǒng)等都會使用到芯片。

  雖然這個問題在今年四季度可能會有所緩解，但該行業(yè)仍然無法滿足市場對汽車的需求。

  在不久的將來，一個可能的轉(zhuǎn)變是汽車制造商將嘗試減少汽車和卡車部件所需的芯片數(shù)量。

  大眾汽車表示，雖然芯片是當前的挑戰(zhàn)，但接下來將要面對的是對電動汽車和為其供電所需電池不斷增長的需求。

  據(jù)汽車FPC小編了解， 特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）近日在意大利科技周活動上表示，“芯片荒”是一個短期問題，幾家芯片制造商正在建設(shè)工廠提高產(chǎn)能，他預(yù)計困擾汽車行業(yè)的芯片短缺問題會在2022年結(jié)束。

  馬斯克還談到了特斯拉在面對芯片供應(yīng)不足時，會通過使用替代芯片和重寫軟件來維持新車生產(chǎn)和交付。

  他表示：“我們可以用替代芯片，然后在幾周內(nèi)編寫固件。這不僅僅是更換芯片的問題。你還必須重寫軟件。因此，特斯拉為了維持生產(chǎn)，會部署新芯片、編寫新固件、將其集成到車輛上并進行測試，這是一項令人難以置信的緊張工作。”

  據(jù)汽車FPC小編了解，作為新冠疫情的主要連鎖反應(yīng)之一，全球芯片危機導(dǎo)致了許多汽車品牌的多個工廠長時間停產(chǎn)，并為此削減產(chǎn)量目標，甚至影響整體收益。不過目前疫情正在趨于緩和，芯片供應(yīng)鏈是否也能逐步恢復(fù)正常，仍需要持續(xù)觀察。